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Vor ziemlich genau einem Jahr angelte sich meine Frau den Saab 9-3 Aero Hirsch Performance als familiären Leihwagen aus dem Hangar. Nur für kurze Zeit, sagte sie. Und nur, bis ihr Citroën Neuwagen vor dem... Der Beitrag Sa... mehr auf saabblog.net

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Die Entscheidung ist gefallen. Der Saab 9-3 Aero Hirsch Performance bekommt eine große Wellnesskur, die kein Sprint, sondern ein echter Werkstattmarathon sein wird. Wohin uns die Geschichte treibt, ist offen. Auch wie lange es dauern... Der Beitrag ... mehr auf saabblog.net

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Fast ein Jahr ist vergangen, seit unser Werkstatt-Marathon mit dem Saab 9–3 Aero Hirsch Performance begann. Ein Jahr, das ist eine lange Zeit. Es ist... Der Beitrag Saab 9–3 Aero Hirsch Performance – Fahrbericht (1) erschien zuerst auf ... mehr auf saabblog.net

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Unterwegs auf der A661 präsentiert sich der Saab 9–3 Aero Hirsch Performance so ganz anders, als ich ihn bisher kannte. Um das zu verstehen, muss... Der Beitrag Saab 9–3 Aero Hirsch Performance – Fahrbericht (2) erschien zuerst auf ... mehr auf saabblog.net

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Nach dem Trockeneisstrahlen des Saab 9–3 Aero ist das Projekt weiterhin nicht fertiggestellt. Es wartet zusätzliche Arbeit, denn das nackte Blech muss natürlich wieder versiegelt und lackiert werden. Das könnte man im Schnelldurchlauf erledigen -... Der Beitrag ... mehr auf saabblog.net

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Unsere laufende Restaurierung nähert sich langsam dem Finale. Zwei Arbeitsschritte noch, dann können wir den Saab 9–3 Aero nach langer Zeit wieder zusammenbauen. Zugegeben, ich... Der Beitrag Saab 9-3 Aero Restaurierung – wir lackieren den Unterboden erschie... mehr auf saabblog.net

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Zugegeben, wir meinen es mit unserem aktuellen Restaurationsobjekt ziemlich gut. Nach dem Trockeneisstrahlen wurde die Karosserie grundiert und auf Epoxidharz Basis versiegelt, im Anschluss wurde die Karosseriedichtmasse aufgetragen. Die neuralgischen Punkte sind nun sämtliche geschützt.... Der Beitrag ... mehr auf saabblog.net

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Der Zusammenbau des Saab 9–3 Aero Hirsch Performance steht an. Es sind Momente wie diese, in denen der Laie fassungslos vor einer Ansammlung von Autoteilen... Der Beitrag Zusammenbau – der Saab 9–3 Aero muss zurück auf die Straße erschien zuerst auf ... mehr auf saabblog.net

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Zu den wichtigen Dingen, die viele von uns aus Bequemlichkeit vernachlässigen, zählt das Thema Wertgutachten. Ich gehöre bisher auch dazu, aber mit dem Saab 9–3... Der Beitrag Ein Wertgutachten für den Saab 9–3 Aero Hirsch Performance erschien z... mehr auf saabblog.net

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Erste Arbeiten im Maschinenabteil des Saab 9-3 Aero Hirsch Performance sind erledigt. Wasserpumpe und Abgaskrümmer sind getauscht, ärgerliche Fehler der Vorbesitzer wurden korrigiert (Link). Wir nähern uns nun der Karosserie an. Die wurde vor 11... Der Beitrag ... mehr auf saabblog.net

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Es gibt diese Tage, wo meine naiven Vorstellungen mit der Wirklichkeit kollidieren. Es begann vor ein paar Wochen...Die Saab Trolle saßen feixend auf ihren Steinen am Göta Kanal, die Mittagssonne wärmte sie, als der Saab... Der Beitrag ... mehr auf saabblog.net

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Unser Saab 9-3 Aero Werkstattmarathon steht vor einer weitreichenden Entscheidung. Wir wollen die Karosserie gründlich sanieren, und möchten das nachhaltig tun. Nach dem Abschluss des Projekts soll möglichst Ruhe sein - für viele Jahre. Das... Der Beitrag S... mehr auf saabblog.net

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Fahrer klassischer Saab 900, 900 NG, 9000 und 9–3 OG kennen das. Aus den Waschdüsen, welche die Frontscheibe reinigen sollen, kommt nur ein matter Strahl.... Der Beitrag Test – Waschdüsen von Reier Parts für Saab 9–3, 900 und 9000 erschien zuerst auf ... mehr auf saabblog.net

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Dass zwischen der Ankündigung eines Tests und dessen Ausführung ein Jahr liegt, ist ungewöhnlich. Manchmal entwickelt sich der Lauf der Dinge jedoch anders als geplant.... Der Beitrag Neue Hauptscheinwerfer für den Saab 9-3 Aero (2001) erschien zuerst auf... mehr auf saabblog.net

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Mittlerweile ist der Saab 9-3 Aero Hirsch Performance in der Werkstatt in Frankfurt-Fechenheim gelandet. Er bleibt dort für einige Tage, denn alles soll in der... Der Beitrag Die Klimaautomatik kühlt nicht und der Saab 9-3 Aero hat kleine Baustellen erschien zuer... mehr auf saabblog.net

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Es ist so weit, der Saab 9-3 Aero steht abgerüstet auf der Hebebühne. Heute ist der große Tag, das Trockeneisstrahlen steht an. Der Morgen beginnt mit einer überraschenden Frage. Haben Sie einen Gehörschutz dabei? Den... Der Beitrag Das ist effekti... mehr auf saabblog.net

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Das Saab 9–3 OG Aero Projekt geht weiter. Zu den kleinen Upgrades, die den Alltag mit dem Aero noch besser machen sollen, gehören die Fächerstrahl-Waschdüsen. Das Problem liegt auf der Hand und ist jedem bekannt,... Der Beitrag Fächerstrahl-Waschdüsen für 9–3 O... mehr auf saabblog.net

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Bevor wir den Saab zusammenbauen, wartet noch etwas auf uns. Heute wird es heiß, ungemütlich und wir benötigen dringend Schutzkleidung. Mike Sanders Korrosionsschutzfett wird aufgetragen... Der Beitrag Saab 9-3 Aero Restaurierung – Mike Sanders Korrosionsschutzfett er... mehr auf saabblog.net

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Die Herausforderung, wenn man hier schreibt, ist, dass man stets interessante Themen liefern sollte. Für Außenstehende ist die Saab-Geschichte seit 2011 auserzählt, aber nicht für... Der Beitrag Veränderung – wird mich der Saab 9-3 Aero Hirsch Performance... mehr auf saabblog.net

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Unser Saab 9-3 Aero bewegt sich langsam wieder in Richtung Zusammenbau. Die Beitragsserie über Trockeneisstrahlen und umfangreiches Versiegeln startet demnächst, wir zeigen dann, was man alles mit einem Saab Klassiker machen kann. Doch aktuell gibt... Der Beitrag ... mehr auf saabblog.net

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Unser Saab 9-3 Aero Hirsch Performance hat das Trockeneisstrahlen endlich hinter sich gebracht. Die Bodengruppe sieht fast so aus, wie sie frisch aus dem Karosseriewerk am Göta Älv kam. Die Methode hielt, was sie versprochen... Der Beitrag Ist Trockeneiss... mehr auf saabblog.net

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Nüchtern betrachtet habe ich es leicht, wenn ich eines meiner Autos verkaufen möchte. Leser, welche den einzelnen Projekten folgen, kennen alle meine Saab im Detail.... Der Beitrag Das Ende einer Saab Geschichte ist immer der Anfang einer Neuen erschien zuerst ... mehr auf saabblog.net